根据统计和测算，京津唐电网供区内约有40万辆电动汽车，若通过V2G方式实现有序车网互动，可提供180万千瓦可移动的优质调节资源。参与电网实时调控和调峰辅助服务后，电动汽车日平均调峰收益约占其充电费用的60%，可大幅度降低充电成本，有效提升电动汽车用户参与的积极性。

为推动此项工作顺利开展，国网华北分部和国网电动汽车服务有限公司、南瑞集团有限公司开展多环节技术创新和攻坚，实施信息建模、数据采集和控制调试，完成了72小时自动发电控制（AGC）闭环试验。实时出清结果通过智慧车联网平台实时发送到V2G充电桩，实现了新能源电动汽车一日两充（夜间、午间负荷低谷）两放（早、晚负荷高峰）双向功率连续调节。

什么是V2G？

新能源汽车与能源转型的融合发展的过程中，车网互动必将经历无序充电（V0G）、有序充电（V1G）、车网互动（V2G）和车网一体（VGI）的过程。

所谓的V2G，其实就是Vehicle to Grid，即可以实现电动车和电网之间的互动，从而电动车在电网负荷低时，吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，赚取差价收益。如果真正实现了V2G，大家就可以把每一部电动汽车都可以看成一个小型的充电宝，当电网负荷低的时候，主要插上充电枪，就可以自动储能，当电网负荷高的时候，就可以把动力电池的电能释放到电网中。

要实现V2G，带有V2G功能的双向智能充电站或者充电桩必不可少。国网电动汽车公司已经完成了V2G应用平台及小功率V2G直流充电桩的开发，与相关车企也联合开展了V2G功能定制车的研发。今年，国家电网正逐步推进V2G项目，将探索出成本合理、业务高效的市场化运营新模式。