“创维汽车”品牌问世三个月后，又有新动作。7月27日，创维汽车带来主打新能源健康智能SUV创维汽车EV6。创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生再次明确销售目标，2025年创维汽车年销售实现25万台，2030年创维汽车年销售实现50万台。
此次上市的创维汽车EV6共有4个版本，分别是出行版、标准版、智能版和PRO版，续航里程覆盖410KM和520KM，同时可选配600KM续航。最终定价在15.28万~24.98万元。
据介绍，创维汽车拥有非接触式传感技术，可实现根据拍照来监测血压、心率等生命健康指标，通过人工智能光谱科学算法，评估用户生命特征；引入脑机接口技术，测量脑电波及深度睡眠质量。
目前，在智能汽车领域，众品牌各自瞄准赛道，有主打自动驾驶、有以长续航为竞争点。健康是否成为创维汽车的未来发展方向？黄宏生认为，健康是生命最重要财富，未来肯定在这个领域越走越深。
近期以来，小米、百度等科技公司跨界造车，创维汽车有哪些底气？黄宏生认为，从事汽车产业需要工匠精神，汽车零部件众多，创维从家电起家，在技术安全方面积累了很多经验；与此同时，车家互联方面，创维有优势；会员服务也是创维的差异化能力。
据介绍，创维汽车搭载了与创维酷开同源的SkyLink智能网联系统，实现车家场景联动，构建车家互联生态。用户可以远程控制车内温度、座椅、车窗、充电等。
上半年，智能汽车新品频出，不少品牌带来了L4级的自动驾驶功能。开沃新能源汽车集团常务副总裁董钊志表示，2016年，公司就在乘用车领域开展L4级别自动驾驶的测试，目前创维EV6搭载着L2.5级别的智能辅助驾驶，创维EV6车型的目标用户是15万元-20万元的群体，过于高昂的车载传感器会给目标用户带来负担。
此前，黄宏生介绍，创维汽车主要面向创业者与公务员人群。今年目标是销售1.2万台，到2025年销售要达25万台。今年下半年，将推出1000公里的增程式车型，明年还将推出三厢轿车。
对于上半年的销售情况，黄宏生介绍，上半年创维汽车销量3000台，其中三分之一出口海外市场，三分之二是国内市场。黄宏生再次明确销量目标，2025年创维汽车年销售实现25万台，2030年创维汽车年销售实现50万台。
创维“造车”已准备多时，今年3月，创维集团公告称，与开沃新能源汽车集团签订商标转让协议，开沃新能源汽车集团以2800万元获得创维集团部分类别商标，商标转让完成后，“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。
4月27日，开沃新能源汽车集团正式发布“创维汽车”品牌。创维汽车表示，已掌握核心“三电”技术能力，为乘用车的发展奠定基础。2019年成立的“酷沃智行科技”，在酷开生态系统的基础上，基于汽车的应用场景，研发出了Skylink智能网联系统，可为车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联以及能够接入和控制各类IoT的周边配件的一键联网功能。
事实上，家电老兵黄宏生入局汽车领域已有十年。2010年，创维集团创始人黄宏生在南京成立开沃集团，收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃集团着力将重心由传统中巴转向新能源汽车。开沃集团2017年正式进军乘用车市场，2020年11月，开沃首款纯电中级SUV天美ET5正式发布。
造车是一个烧钱的行业。发布会上，黄宏生再提“1-3-3-3”目标，目前创维汽车已投入100亿元。此外，创维汽车未来将再投300亿元，创维汽车市值跨上3000亿元，自己再奋斗30年。
黄宏生表示，目前创维汽车正在融资。对于创维汽车的上市计划，他再表示，“快速上市是我们一个近期目标。目标是今年年底申报，希望明年能够挂牌科创板。”
黄宏生认为，现在人才竞争十分激烈，公司最大的挑战是如何吸引人才，“吸引人才没有捷径，小到股权激励，大到持股股东。”
新京报贝壳财经记者注意到，为让员工共享发展红利，去年以来，港股上市公司创维集团多次发布公告称，将计划分拆主营互联网电视业务的酷开科技至境内证券交易所上市；拟分拆主营冰洗业务的创维电器至深交所创业板上市。
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