新物流正变得越来越热，资本从面向个人用户的最后一公里烧到了B2B货运领域。“1号货的”始终坚守同城货运APP坚守的三条边界：100公里、4.5米以下货车、整车运输。它不仅仅是移动互联网大潮当中O2O闭环的完美实践者，是资本市场青睐的下一个亿万级风口，更是众投邦平台的下一个百亿市值公司！

        走进“价值百亿的同城货运O2O平台”-1号货的项目推介会。12月30日下午14 : 00 - 16 : 00，广州越秀区水荫路星光映景大厦16楼，诚邀各位投资人一起来与投资机构、项目创始人聊聊同城货运版的“滴滴打车”，是如何在货运O2O市场中异军突起、抢占先机！让我们跟随众投邦投下个百亿市值公司!

不得不说的几大亮点
      它们盯着11万亿的物流市场，3000万闲置货车市场。1号货的骨子里的互联网属性，标准化的管理和商业模式的转变解决了行业的三大痛点，提高了社会效率，降低了货主的物流成本并增加了司机的收入。

再造150亿美元货车版“滴滴”

       2014年我国社会物流总费用为10.6 万亿元，其中同城货运容量为1万亿，中国货车保有量3000万。“1号货的”的目标是成为中国短货运行业的全民调控中心，成为同城货运10万亿市场当中畸形业态的终结者，再造一个150亿美元的“滴滴”。

货运行业痛点

       2013年，中国物流成本占据整个GDP的18%，而国外还不到9%。物流成本居高不下的背后除了道路和交通工具的原因，更多地是信息流通成本，因为各种不对称，单是汽运市场，就直接导致货车的闲置率和空驶率居高不下。而对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30%~40%。

颠覆传统物流模式

     “1号货的”充分利用互联网的优势，整合闲置货车的实时位置信息，发布货主的实时货运需求，让货车跟货主直接对话，减少中间环节，成功解决发货人群找车难、找车贵的问题，减少货车空驶率高、闲置率高的痛点，从根本上改变同城货运市场的传统运作模式。

备受资本市场青睐

     “1号货的”自2014年7月份成立以来，不到一年时间里，完成3轮总计数千万元的融资，公司目前估值数亿。今年七月“1号货的”宣布向广州、深圳、天津、武汉、杭州等10个城市进行扩张。